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自卸半挂车厂家告诉您,改装半挂车高度不能过高,不能为了增加半挂车载重量而过度增加半挂车高度,以免造成翻车现象。3、改装自卸半挂车时,不能为了减轻车辆自重,减少大梁之间大称数量,这样很容易造成半挂车大梁断裂。如果超差,调整后轴活拉杆,使前、后轴平行,直至偏差满足要求。5)拧紧前、后活拉杆上紧固螺栓。6)调整后行驶一公里左右无刹车状态下停在地,复核上述尺寸,如无变动则调整成功。值得注意是,挂车厂前虽然是调整准确状态,但由于使过程中超载及路况等问题,易造成零件损坏,这些因素都会造成车辆走斜及胎异常磨损,因些如果挂车经常超载及高速行驶话,每装载时都自检及调整,避免故障发生。
区别于全挂车,半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车,一般全挂车两根轴,半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
简单的说, 全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接,常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车,后面装载部分就是半挂车。
用途上也有区别,全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输,而半挂车主要用货物长途运输。
与“单体式”汽车相比,半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%,成本降低30-40%,油耗下降20-30%。更重要的是,半挂车的使用,还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
低平板半挂车车载部位无栏板,用途广泛,主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构,纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用喷丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成,结构合理,具有较强的刚性和强度,用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、汽车等)、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物,其重心越低,稳定性和安全性越好,运输货物和通过头顶障碍的能力就越强。
简单看一下后翻式半挂车和侧翻式半挂车的主要区别:
1、场地要求:一般情况下,侧翻式自卸车要求卸货场地要大、宽、平,后翻式自卸车则对于场地的宽度无过多要求,只需要平、无遮挡即可,相对自由一些。
2、车型要求:侧翻式自卸车一般应用于重载车辆或货厢长度大于9.6米的挂车,后翻式自卸车则更多地应用于标载或短轴距车辆。
3、举升形式:侧翻式自卸车举升高度低,因此卸货时车身重心也相对较低,但是也是由于其举升方式,其在卸货时大梁容易受力不均;相比之下后翻式自卸车的举升高度较大,卸货时车辆的重心容易偏向尾部,造成翘头,尤其是从坡上向坡下卸货时更为明显。
一般情况下,自卸车半挂车运输的都是重量较大的货物,因此对于车辆底盘的要求要更高一些。尤其是车轴总成,既是底盘承重的关键部件,又关系到车辆的制动、行驶等性能,可靠才行,市场上的车轴品牌众多,哪种才是值得买的呢?从下料到装配精研十五道生产工序,车轴强度、韧度、延展度、耐疲劳等性能,为车主提供更高安全保障的同时,提高车辆运营效益。
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