关键词 |
13米骨架后翻半挂车 |
面向地区 |
全国 |
区别于全挂车,半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车,一般全挂车两根轴,半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
简单的说, 全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接,常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车,后面装载部分就是半挂车。
用途上也有区别,全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输,而半挂车主要用货物长途运输。
低平板半挂车车载部位无栏板,用途广泛,主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构,纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用喷丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成,结构合理,具有较强的刚性和强度,用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、汽车等)、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物,其重心越低,稳定性和安全性越好,运输货物和通过头顶障碍的能力就越强。
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别,合理设计,满足载重情况下充分减轻车厢重量,结构简单适用,拆卸方便,为用户减少投资成本,创造更多利润价值。 2、车架:采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性,承载能力强,不发生变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构,纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用抛丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统:采用新型的悬架系统,强度高,耐冲击性强;各轴轴载荷平衡,系统拉杆角度合理设计,在运行频繁的颠簸过程中,减少轮胎与地面的摩擦滑移距离,有效降低轮胎磨损,同时可调拉杆,可调整轴距,有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。
主营行业:挂车 |
公司主营:生产各种型号半挂车,水泥灌特种车,全新库存车,牵引车--> |
主营地区:全国各地 |
企业类型:个体经营 |
注册资金:人民币1000万 |
公司成立时间:2010-04-05 |
员工人数:501 - 1000 人 |
研发部门人数:11 - 50 人 |
经营模式:贸易型 |
经营期限:2010-01-05 至 2025-01-01 |
最近年检时间:2014年 |
登记机关:梁山县工商行政管理局 |
年营业额:人民币 500 万元/年 - 700 万元/年 |
年出口额:人民币 200 万元/年 - 300 万元/年 |
年进口额:人民币 10 万元/年以下 |
经营范围:新车销售代款,二手车交易,二手车辆按揭贷款,过户,货物运输,汽车配件业务 |
厂房面积:10000平方米 |
月产量:150台 |
是否提供OEM:是 |
质量控制:内部 |
公司邮编:272000 |
公司电话:0537-7761496 |
全国13米骨架后翻半挂车热销信息